人為的機水溫差炸裂發動機開始工作運轉時，較長時間無水冷卻。而當發動機溫度已很高時，才忽然記起沒有加水。隨之立即加進冷水,，即易使氣缸體位于氣缸套上部位置，因驟冷驟熱而炸裂。

       另外，有的工程機械發動機使用人員用堵塞部分出水管，減小水流量的方法來提高出水溫度，這樣做也不好。這是因為會加大進、出水的溫差，由于進、出水溫差太大，使受熱零件在靠近進水邊的部位冷卻很厲害，而靠近出水邊的部位冷卻差些，這樣即有可能導致氣缸蓋和氣缸體裂紋的形成。為此，在正確操作情況下，發動機循環冷卻水的進、出溫差在10~20度為好。

　　將水套內清除干凈后檢查，發現二、三缸連接處的裂紋．從氣缸體上平面直裂至氣缸套座孔肩部下方。另外，兩缸套座孔間的水套下方連接處也有不同程度的裂紋。

　　眾所周知．氣缸體通常系采用鑄鐵鑄造經加工而成。如果氣缸體出現破損或裂紋，一般采用焊接的方法進行修復。但由于該缸體的裂紋出現在兩缸間的薄壁處，若用此法很可能導致水套壁炸裂以及缸套座孔的變形。再說，即使焊補好，氣缸套座孔肩部的整修工作也較困難。為此，選擇了用膠粘接的修理方法。

　　一、膠粘劑的選擇

　　重慶挖掘機維修皎粘劑的種類繁多，一般在市場上都能買到，可根據需要進行選購。粘接機械零件．要選用耐油、耐水、耐高溫和強度大的膠粘劑。根據該氣缸體裂紋情況我們選用了山東禹城化工廠生產的“農機膠2號”，它屬環氧性膠粘劑，具有常溫固化快、耐油，耐水，粘接強度大()17．5kg／cm。)、韌性好等特點，耐溫也基本符合要求(160℃)。配制時將甲乙組份按重量比7：1倒入容器內充分調和均勻成膠狀備用。

　　二、粘膠施工工藝

　　粘膠和零件表面的結合強度．與零件表面的清潔程度有關．零件表面愈清潔．結合強度愈度。因此，必須首先做好零件表面的清潔工作。膠結的施工工藝如下：

　　a．將水內裂紋處及附近的水垢與銹層徹底清除干凈(能見到金屬光澤且表面粗糙)，并用汽油或煤油進行清洗；

　　b．用顏色顯示法探測裂紋長度；

　　c．用4·5mm鉆頭在氣缸套窿孔肩部的裂紋處鉆一斜孔．連接筋壁上的裂紋端頭鉆止裂孔；其它裂紋的端頭也要鉆止裂孔：

　　d．將金屬屑清除后，再用丙酮擦洗需粘補的部位；

　　e．涂皎：將被粘補處微熱(可用大燈泡加熱)后。先將所鉆孔內灌滿膠．再在裂紋處及其兩側涂膠．為增加強度．膠盡可能涂得厚些．面積大些：

　　f．涂膠后，一般在室溫下保持3—5h讓膠完全于透(我們讓其自行干燥了一晚)，然后將缸套座孔肩部及壁面清除干凈．以免影響氣缸套的安裝質量。

　　重慶挖掘機維修考慮到柴油機工作時．活塞對氣缸的側壓力作用。有可能會導致原裂紋處的粘膠開裂。為增加可靠性，可在裂紋處及附近的氣缸套座孔肩部平面與壁面上涂上一層薄薄的粘膠，并迅速將已清洗干凈的氣缸套與銅墊圈裝小松挖掘機修理入缸套座孔并壓緊到位。這里提醒一點：由于座孔肩部平面上涂了粘膠．所以易使缸套、銅墊圈與氣缸體連接成一體。然后，將發動機拆下的零件、部件裝復，待粘膠干透，數小時后方可起動機器試驗檢查。