現在我們可能在市場上聽得最多的就是這樣的話了：“行業已經進入惡性競爭時期了”、“XX租賃商付款條件又松了”、“XX項目進場價格又降了”。那么，這些市場租賃價格下降的原因何在？這樣意味著什么？有人說這是步入了所謂的“惡性競爭”時期了。真的是這樣嗎？跟著重慶挖掘機租賃小編一起來看看吧：

激烈競爭是市場發展必經之路

我們認為，激烈競爭是市場發展必經之路。

以裝載機行業為例， 在2000年前后，我國裝載機企業數量高達150家左右，產能之和大于年產5萬臺，而當時國內裝載機每年的總銷量僅為2萬臺左右。供銷嚴重不平衡。2000年，廈工率先、公開宣布降價，柳工、龍工叉車等其他品牌跟進；掀起裝載機行業價格戰。產品價格直線跳水，裝載機淪為微利產品。

2004年，受國家宏觀調控政策影響，原材料價格開始上漲，已經成為微利產品的裝載機難以承受原材料上漲所帶來的沖擊，部分廠家開始醞釀上調裝載機價格。先后幾次，工程機械工業協會鏟運機械分會及相關部門將主要主機制造企業召集在一起，商討如何上調行業總體價格，希望促使整個行業走出困境，但往往在會上都能達成共識，在會后卻仍有個別企業沒有相應提高價格，按照約定提高價格的企業反而為此失去了一定的市場份額。在殘酷的市場競爭壓力下，企業又將價格調了下來，最終“價格同盟”無法形成。

行業整體利潤的大幅降低，必然導致部分企業特別是中小企業不同程度的虧損。這意味著，行業面臨新一輪的淘汰和整合。果然，一場大戰之后，我國裝載機企業數量降至80家左右。直到2007年，以柳工為首裝載機行業刮起“服務升級”風潮，龍工緊隨其后，很快就演變成波及全行業的風潮；緊接著，2007年12月18日，柳工宣布裝載機漲價。其后，龍工、臨工、廈工、徐工、成工、山工、福田雷沃重工、常林、晉工等企業陸續宣布旗下的裝載機產品漲價，裝載機行業形成穩定格局，2009-2014年，銷量前5名企業一直是柳工、臨工、龍工、廈工及徐工，比較穩定；2014年，CR5達到75.4%，CR10達到91%，行業成熟度極高，品牌數量減少至30多家。

我們可以看到，在這個“批量涌入—激烈競爭—資源整合（整合或被整合）—格局穩定”的發展過程中，市場會自然選擇出值得生存的企業，淘汰不具競爭力的企業。而顯然，裝載機行業已進入穩定格局階段，挖掘機行業正站行業洗牌階段，而高空作業車正處于批量涌入階段。 

激烈競爭不等于惡性競爭！

惡性競爭是指公司運用遠低于行業平均價格甚至低于成本的價格提供產品或服務，或使用非商業不正當手段來獲取市場份額的競爭方式。不是某一個企業或者少數幾個企業的降價行為，而是產業內企業的整體性價格競爭行為，并不是瞬間的價格行為，而是會使產業內低或負的利潤率相對長期持續，以至超過企業承受能力的一種競爭狀態。而目前高空作業車市場的現狀是，不守規則企業和低于成本價格企業是少數。遠非很多人說的行業進入了惡性競爭時期。筆者更認可的說法是，隨著市場被逐步開發和關注，競爭比以往更加激烈了。

呼吁所有企業拒絕惡性競爭，理性參與競爭，但同樣重慶挖掘機租賃也提醒大家，要更客觀的看待目前的現實，積極應對。   

競爭帶來進步！

用歷史和開放的眼光去審視，“適度的產能過剩”將帶來競爭的加劇，競爭的加劇也會進一步催生行業技術、服務水平的提升和生產、管理、運營成本的降低，同時，行業的充分競爭最終能使價格回歸理性，租賃公司的增多，可以帶動用戶的需求，也有助于高空作業設備在當地的推廣，優勝劣汰之下，行業整體最終將得以發展和進步。

價格的競爭說到底是企業核心競爭力的比拼，而每一次價格戰的終結，都是行業整體能力螺旋上升的標志，這條路徑在多個產業中已被證實。

低價競爭誰之過？

我們所說的激烈競爭，其實更多集中在價格上。那么，目前一些區域和項目上出現的低價競爭到底是誰的錯？制造商？租賃商？還是客戶？

工程機械行業自2011年年后半年開始長期處于低迷狀態，唯獨高空作業車市場一枝獨秀。眾多廠家加入高空作業車產品生產，品牌從原來的二三十家增加到60家以上；有待爆發的市場和急劇增加的產能，形成供大于求局面。為了搶占市場，設備價格降低，而價格是由市場決定，這是正常現象，那大家要說了，大家都別加入進來，供應不就沒那么多了，可是，從商趨利，有利潤，有空間，為什么不做？讓誰不做？

同樣，高空作業車租賃公司如雨后春筍般冒出，據統計，2016年現有租賃公司中一半以上成立時間低于三年。產品主要集中在剪叉設備租賃，競爭更多集中在廠房建設物流倉儲等顯性市場，租賃公司設備供應和顯性市場需求增長，形成供大于求局面；更重要的是，當前大多租賃商不夠成熟，能為客戶提供的服務相對單一，只能拼價格，以低價搶市場。

當前階段終端用戶對產品認識不足，需求仍是以使用為主，需求還未被充分開發出來，對價格的敏感程度遠遠高于其他服務。

當然，我們認為，目前所出現的價格競爭，更主要是由于作業習慣及國家法規待完善等各方面原因，高空作業車市場仍未完全爆發，租賃市場的市場需求量還沒有完全釋放出來。